2023 年 9 月，位于璧山高新区的重庆中车恒通汽车有限公司投用西南地区最大 “硅烷” 客车电泳生产线，标志 “重庆电泳设备” 在汽车制造领域技术突破与规模化应用进入新阶段。该生产线采用整车阴极电泳技术，全长 200 余米，日处理 80 台客车车架。核心亮点是引入硅烷处理工艺，替代磷化工艺，消除重金属离子污染，处理时间短、无沉渣、VOCs 排放降 70%，车身耐盐雾性能达 1000 小时以上。智能化方面，输送系统一键自动化运行，集成实时监测模块，一次交检合格率提至 98.7%，年节约返工成本超 300 万元。生产线带动本地供应链技术升级，已承接订单，预计年产能 2.4 万台车架，年产值 30 亿元。下一步，公司计划联合重庆大学开发纳米复合电泳涂料，提升耐盐雾性能并探索新应用，推动 “重庆电泳设备” 高端化、智能化发展
2023 年 9 月，位于璧山高新区的重庆中车恒通汽车有限公司正式投用西南地区最大 “硅烷” 客车电泳生产线，标志着 “重庆电泳设备” 在汽车制造领域的技术突破与规模化应用进入新阶段。这条集绿色、环保、科技于一体的生产线，采用全球通用的整车阴极电泳技术，配合国内外先进设备，实现了车身防腐性能的革命性提升。
作为中车电动旗下子公司，重庆中车恒通此次投用的电泳线全长 200 余米，日处理能力达 80 台客车车架。其核心技术亮点在于引入硅烷处理工艺，替代传统磷化工艺，彻底消除了重金属离子污染。硅烷处理过程无需加温，处理时间缩短至 5 分钟以内，且不产生沉渣，全流程 VOCs 排放量降低 70%，符合重庆市《材料行业碳达峰实施方案》的绿色发展要求。通过该工艺处理的车身，耐盐雾性能可达 1000 小时以上，是传统工艺的 5 倍，有效延长了客车在高湿、高盐等复杂环境下的使用寿命。
在智能化方面，该生产线的输送系统实现一键自动化运行，通过 PLC 程序控制链条速度与电泳槽液参数，确保每台车架的膜厚均匀性误差小于 ±2μm。值得关注的是，生产线集成了实时监测模块，可通过物联网技术对电泳槽液的电导率、pH 值等关键指标进行动态调整，避免因参数波动导致的涂膜缺陷。据现场技术人员介绍，该系统使一次交检合格率从传统工艺的 85% 提升至 98.7%，年节约返工成本超 300 万元。
“这条生产线的投用不仅提升了产品竞争力，更带动了本地供应链的技术升级。” 重庆中车恒通综合管理部部长毛军表示，生产线所需的电泳涂料、阳极板等关键材料，已实现与重庆宏义涂装设备有限公司等本地企业的深度合作。例如，宏义涂装提供的阴极电泳槽采用 316L 不锈钢材质，配合自主研发的循环过滤系统，使涂料利用率从行业平均的 85% 提升至 95% 以上。
目前，该生产线已承接重庆公交集团、成都大运汽车等订单，预计年产能达 2.4 万台车架，可实现年产值 30 亿元。下一步，重庆中车恒通计划联合重庆大学开发纳米复合电泳涂料，进一步将耐盐雾性能提升至 1500 小时，并探索在新能源商用车电池包壳体防腐领域的应用，推动 “重庆电泳设备” 向高端化、智能化方向发展。
